Я читаю

Блоги
offline
1181   8   0   0
0
ответить
Блоги
offline
835   10   0   0
0
ответить
Блоги
offline
986   7   0   0
0
ответить
Блоги
offline
952   14   0   0
0
ответить
Блоги
offline
1490   10   0   0
0
ответить
Блоги
offline
916   10   0   0
0
ответить
Блоги
offline
1215   8   0   0
0
ответить
Блоги
offline
874   12   0   0
0
ответить
Блоги
offline
1139   9   0   0
0
ответить
Блоги
offline
851   9   0   0
0
ответить
Блоги
offline
904   9   0   0
0
ответить
Блоги
offline
696   5   0   0
0
ответить
Блоги
offline
639   6   0   0
0
ответить
Блоги
offline
700   6   0   0
0
ответить
Блоги
offline
586   5   0   0
0
ответить
Блоги
offline
785   7   0   0
0
ответить
Блоги
offline
832   4   0   0
+1
ответить
Блоги
offline
845   4   0   0

Руссо-Балт на Мадагаскаре.

метки: марки
Африканская Малагасийская республика (1960-1975), сейчас именуется просто - республикой Мадагаскар. Наш Руссо-Балт на их марке.user posted image

Читать все комментарии (4)

+1
ответить
Блоги
offline
812   6   0   0

"ЗИС-101" Владимира Киреева

метки: книги
Наконец то в качестве автора дебютирует известый популяризатор авторетродвижения, главный спец. по легковым ЗИЛам, историк Владимир Киреев. Мне понравилась это версия истории ЗИС-101, тем что она написана человеком который много лет работал с реставрацией и "железом" и видит автомобиль под другим углом. user posted image


Читать все комментарии (6)

+1
ответить
Блоги
offline
805   6   0   0

Ford Model A Roadster Miller.

метки: Автомобили.
Генри Форд был неистовым адептом массового производства. Поэтому его фирма выпускала автомобили простые, бюджетные, дизайн которых не менялся годами. Хотя и существовал некоторый ассортимент кузовов, но все они отличались спартанской простотой и незамысловатым дизайном. А что делать тому, у кого денег чуть больше чем стоит, например Model A, но меньше чем, просят за более шикарные автомобили?

Такая публика обычно покупала у Ford шасси, и отравлялась в какое-нибудь кузовное ателье, кои в двадцатые и тридцатые годы прошлого века было немало. Благо автомобили Ford в те времена были рамные, поэтому стороить на их базе можно было любой кузов. И строили. Изготовлено таких конверсии как на шасси Model T, затем Model A было во множестве. А уж Ford V8 и говорить не приходится, там вообще Кландайк.

Родстер, представленный на фото, выделяется из общего ряда разных конверсий на шасси Model A ровно одним - владельцем. Им владел Гарри Миллер. Личность эта для американского автоспорта легендарная. Гарри Миллер был конструктором многих легендарных болидов, пионером применения законов аэродинамики в проектировании автомобильных кузовов. Он одним из первых создал гоночный автомобиль с передним приводом.

Ну а родстер от Ford Миллер купил в 1929 году для личного пользования. Конечно, ездить на стоковой машине он не пожелал и на шасси был установлен оригинальный алюминиевый кузов изготовленный мастерской Уолтон. Так же доработкам подвергся двигатель. Он получил новый спортивный карбюратор Stromberg, основательно переработали впускную систему, стандартную выпускную систему заменили на оригинальную. Двигатель прибавил в мощности лишние десять лошадиных сил. Не много, но никто и не собирался из этого родстера делать гоночный болид. Это автомобиль для ежедневной эксплуатации. Вообще, среди американских сервисменов бытовала байка, что если разобрать любой двигатель Ford и аккуратно собрать, то он станет мощней на пять лошадиных сил.

Гарри Миллер пользовался родстером примерно три года. В середине тридцатых Миллер пересечется с корпорацией Ford. Но опыт сотрудничества будет очень неудачный.user posted image


Читать все комментарии (6)

0
ответить