Блоги
offline
454   7   0   0

Пистолет в стиле стимпанк

user posted image

В рассвет так называемых гиков, появилось много людей, которым нравятся всякие необычные вещи, которые они всячески стремятся заиметь. Такая штуковина должна быть в каждом доме уважающего себя любителя стимпанка.

Креативный неизвестный мастер, придумал как легко и просто состряпать их двух игрушечных пистолетов один, но какой, в неповторимом стиле стимпанк! Самое интересное, что все эти манипуляции до безумия просты.

Итак, берутся два пластиковых красавца, беспощадно пилятся, соединяются вместе, красятся и вуаля! Замечательный пистолет в стиле стимпанк, который хоть на стенку вешай, хоть в фотосессиях задействуй.


Читать все комментарии (7)

Блоги
offline
581   9   0   0

Заброшенный панорамный ресторан

user posted image

На холмах, недалеко от Лиссабона (Португалия) возвышается интересный памятник великого архитектурного проектирования 1960-х годов. Панорамный ресторан Монсанто уже на протяжении последних 10 лет заброшен и постепенно приходит в упадок. В ресторане все еще виден тот стиль, который напоминает ушедшую эпоху. К тому же отсюда открываются живописные виды на Лиссабон, что заставляет задаться вопросом, почему же ресторан заброшен.

Читать все комментарии (9)

Блоги
offline
738   17   0   0

Стелс на дороге

метки: фигня.
Дело было в далекие предгорбачевские времена. Мой отец тогда работал на одном из авиационных заводов, где занимался важнейшим делом - маскировочной покраской истребителей. Так и красил бы до самого путча, если бы партия в очередной раз не сказала "надо".

На этот раз "надо" было опередить американцев с их стелсами и изготовить радиопоглощающую краску для наших боевых самолетов. Типа, совьет ноу-хау. И ведь разработали в кратчайшие сроки, только вот незадача - чтобы сделать даже самый захудалый истребитель незаметным, на него надо было наложить аж двухмиллиметровый слой краски. А с такой прибавкой в весе он или не взлетел бы, или улетел не далее родного аэродрома. Начали потихоньку оптимизировать, но только довели толщину слоя до 1,279 с гаком миллиметров - пришел Горбачев и решил, что со штатами надо дружить.

Так бы и закончилась судьба секретного лакокрасочного материала, если бы не человеческая смекалка. Ведь имеет место вопиющий факт - пропадает ведро отличной серебристой эмали! И один из работников цеха (назовем его Василичем) испросил у отца разрешения на покраску личной "копейки" в космический колер. Машинка действительно засияла, да еще и обрела самое полезное на наших дорогах свойство...

Картина маслом: гаишник (тогда еще ГАИшник) нацеливается на летящего под сотню "стилягу" радаром, а там... там горят три выразительных нуля. На моей только памяти было около десятка отпавших челюстей и долгих провожающих взглядов из-под форменной фуражки. Поездки на "стелсе советского автомобилестроения" Василича были до жути приятны. Ведь полтора миллиметра краски для машины - сущий пустяк, а ментовский радар не идет ни в какое сравнение с военным.
user posted image

Читать все комментарии (17)

Блоги
offline
731   11   0   0

Блонди на дороге

метки: фигня.
- Старший сержант 5 отдела ДПС Михайлов. Так, что тут у нас? Ага... Ясно.. Понятно... Ооо... Хы-хы. Бугага. Хм. Ну, рассказывайте.
- Товарищ милиционер, вы должны меня понять. Это моя первая авария в жизни!!! Что мне за это будет, а?! Меня не посадят в тюрьму?! Не оштрафуют?! А может быть... ААА!!! Не лишат прав?! Это же такие деньги, меня муж убьет...
- Это группа разбора решит - убьет вас муж или не убьет. Давайте по порядку. Мне запроклото... Запритклы... Тьфу, черт... Записать надо, короче.
- Ну, в общем. Сегодня у меня выдался очень тяжелый день. Я проснулась, как обычно, в десять...
- Какие десять?! Сейчас час дня!!!
- Не перебивайте меня, моя голова и так плохо соображает...
- Сейчас или вообще?
- Вообще. То есть... Ну вот. Я уже запуталась!
- Вернемся к аварии.
- Да. Я проснулась и решила принять ванну. Но! Поганые потомки СС-овцев из нашего ЖЭКа, как выяснилось, отключили горячую воду! На месяц, представляете?!
- Легко.
- Вот. День не задался с самого начала, надо было мне дома оставаться.
- Сейчас или вообще?
- Вообще... Тьфу! Я же сказала, не перебивайте. Так все просто кончиться не могло. Выйдя из дома, я села в своего любимого котенка...
- Не порвался?
- Вы идиот? Я так свой автомобильчик называю...
- Отличное название для Хаммера...
- Не ваше дело. Села и поехала на работу. По дороге я заехала к своей портнихе, а ее не оказалось дома. Это совсем испортило мне настроение. Я снова выехала на трассу и тут случилась катастрофа...
- А вот теперь поподробнее.
- Не вопрос. Так вот - случилась катастрофа. У меня зазвонил телефон, я потянулась за сумочкой на заднее сидение...
- На ходу?
- Ну а как же еще? Что мне, остановиться в левой стороне дороги нужно было, где все 120км/ч едут?
- Вы хотите сказать, что вы полезли на заднее сидение за сумочкой, находясь в левом ряду и на скорости 120 км/ч?
- А вот превышение вы мне не припишите, я знаю, что отвечать - ехала со скоростью потока. Ну и когда я взяла ее в руки, тут все и произошло.
- Вы столкнулись...
- Я столкнулась с неразрешимой проблемой! У меня кончилась моя любимая и очень дорогая тушь от Кристиан Диор. А как же мне на работу с ненакрашенными глазами? Я совсем расстроилась...
- Да ёмать! Покороче можно?!
- Не орите на меня матным словом! Я пытаюсь донести свое душевное состояние! Поскольку у метро такая тушь не продается, там только дрянь всякая, типа Ruby Rose, то я решила заехать в бутик к знакомым. И для этого мне нужно было проехать вот в тот переулок. Ну и вот... Ну как-то... Ну не заметила я, в общем, этого молодого человека... Притерла его случайно... Но не сильно. А он, сидит в машине, рожи страшные корчит и дразнится, знаете, как дети друг другу "нос" показывают... Я совсем испугалась, поставила машину на паркинг, но, видимо перепутала "P" и "R" и мой котенок поехал назад и ударил его еще раз... И вот, притерла его совсем сильно...
- Да уж... Загнать оку на крышу автобусной остановки - это сильно... Так, ясно все. Мужчина, рассказывайте.
- Стою на поворот, маюсь от ревматизма, ковыряюсь в носу. Тут слева вылетает она. Сначала снесла полморды, отъехала метров на 15, сдала задним ходом и добила.
- Да вы - сестра таланта. Это хорошо, потому как у меня как раз бумага кончилась. Здесь и здесь распишитесь. Замечательно. Вы - свободны, девушка - на экспертизу...
- Наркологическую?
- Психиатрическую... И врачей там с ума не сведите..user posted image

Читать все комментарии (11)

Блоги
offline
806   12   0   0

Заклейменый Мерседесом

метки: фото
Парень на мерине попал в аварию.
Сработали пиропатроны, вылетела подушка безопасности...
И лейбак мерса, что на руле, раскаленный взрывом пиропатрона, прижег руку.
Вот так лошадка заклеймила своего седока
user posted image


Читать все комментарии (12)

Блоги
offline
1160   7   0   0

СУПЕР-ВОСТОГ

метки: воторг
...ВОСТОРГ-СУПЕР... .................... супер понравилось...!!!..... " Я НИКОГО НЕ ПОСЫЛАЛ.... НО И НЕ ПРИПЯТСТВОВАЛ.. И НЕ ВОЗРАЖАЛ.... ... ВЕЛИКИЙ РАМЗАН....!!! МЫ ЛЮБИМ ТЕБЯ....!!!!!!!!!!!!!

Читать все комментарии (7)

Блоги
offline
726   10   0   0
Блоги
offline
892   10   0   0

ЗиЛ ПКУ-1 (1965)

ЗиЛ ПКУ-1 (1965) – прототип вездехода с уникальным движителем на пневмобаллонах, собранных в единую гусеницу. Машина отличалась отличной проходимостью по болотам и снегу. Грузоподъемность составляла 1,5 тонны, максимальная скорость по снегу – 18 км/ч, в некоторых источниках известен также как ПКТс-1.user posted image

Читать все комментарии (10)

Блоги
offline
753   11   0   0

ВАЗ «Пол-седьмого»

ВАЗ «Пол-седьмого» – «псевдо-семерка» для Брежнева.

ВАЗ «Пол-седьмого» – изготовленный по заказу «сверху» для Леонида Ильича Брежнева (или кого-то из членов его семьи) автомобиль ВАЗ-2106 с элементами дизайна перспективной, только разрабатывавшейся тогда «семерки» ВАЗ-2107. Чтобы не отправлять сырые, практические ходовые макеты седьмой модели, для «шестерки» был изготовлен новый капот и решетка радиатора, установлены новые бамперы и «высокие» сиденья, в остальном автомобиль никаких изменений не получил.user posted image

Читать все комментарии (11)

Блоги
offline
788   6   0   0

" Бьюик" 1960 год.

метки: Картинки
Ура, «мышиные норки» вернулись! Модели 1960 года выглядели так, словно кто-то долго трудился, вырезая из брусочка мыла уменьшенный макетик кузова 1959 года, а потом пару раз вымыл им руки — и сгладил все острые углы. Выбор вариантов кузова и «начинка» машин остались в основном прежними; стоит упомянуть разве что спидометр, который легко было отрегулировать под любой уровень водительских глаз, — потому что горизонтальная шкала лежала плашмя и отражалась в зеркале, угол наклона которого как раз и мог регулироваться парой верньеров слева и справа от спидометра. Оба показанных здесь экземпляра относятся к серии «Электра 225».user posted image


Читать все комментарии (6)

Блоги
offline
733   8   0   0

Made in Russia

метки: фото
О
оболочки башен стальные сетчатые для строительства зданий -изобретатель Владимир Григорьевич Шухов (1853-1939)
оптический прицел (1746) - русский учёный, механик Андрей Константинович Нартов (1693-1756)
онкология (1876) - основоположник экспериментальной онкологии русский ветеринарный врач Мстислав Александрович Новинский (1841-1914)
откачка воды механизированная, выдача на–гора руды (1783) - российский учёный изобретатель Козьма Дмитриевич Фролов (1726 -1800)

П
пакгаузы - специально оснащенные порты — изобретатель Владимир Григорьевич Шухов (1853-1939)
парашют ранцевый спасательный (1911) – Глеб Евгеньевич Котельников (1872-1944)
паровая машина для речных судов (1880) - российский изобретатель, механик и теплотехник Василий Иванович Калашников (1849-1908)
перекрытия висячие металлические для цехов и вокзалов (1896)- изобретатель Владимир Григорьевич Шухов (1853—1939)
периодический закон, периодическая таблица химических элементов (1869-1871) - Дмитрий Иванович Менделеев (1834-1907)
посадка на Луну (1959) - впервые в мире ракета «Восток-Л» вывела в полет автоматическую станцию «Луна-2», конструктор Георгий Николаевич Бабакин (1914-1971)
полёт человека в космос (1961) – конструктор Сергей Павлович Королёв (1907-1966)
первый выход в открытый космос (1965) - конструктор Сергей Павлович Королёв (1907-1966)
первый выход в открытый космос (1965) – космонавт Алексей Архипович Леонов (1934)
переливание крови (1930) - хирург и учёный Сергей Сергеевич Юдин (1891-1954)
пересадка лёгких (1951) – впервые в мире врач, учёный Владимир Петрович. Демихов (1916-1998)
петля — «мёртвая петля» (1914) - российский военный лётчик, основоположник высшего пилотажа Пётр Николаевич Нестеров (1887- 1914)
пленка гибкая светочувствительная негорючая для кино (1878) - фотограф Иван Васильевич Болдырев (1878—1881)
подвесная электрическая дорога (1897) - инженер-изобретатель Ипполит Владимирович Романов (?)
полупроводниковый прибор (1922) - физик и изобретатель Олег Владимирович Лосев (1903-1942)
проекционная система для цветных слайдов (1902) - русский фотограф, химик Сергей Михайлович Прокудин-Горский (1863- 1944)
протез медицинский (1791) - механик изобретатель Иван Петрович Кулибин (1735-1818)
противогаз угольный (1915) - выдающийся русский химик Николай Дмитриевич Зелинский (1861-1953)
первая женщина профессор (1884) - русский математик Софья Васильевна Ковалевская (1850-1891)
пушка – ЦАРЬ-пушка (1586) – пушка весом в 40 т была отлита русским пушечным и колокольным мастером Андреем Чоховым (ок. 1545-1629)user posted image

Читать все комментарии (8)

Блоги
offline
811   7   0   0

АУСТРО-ДАЙМЛЕР АД 1926

метки: Картинки
Аустро Даймлер Гезальшафт, Вена, Австрия. С 1909 года фирма участвовала в состязаниях за приз принца Генриха Прусского, которые считались наиболее популярными состязаниями на выносливость. Технический директор фирмы Фердинанд Порше оказался прекрасным конструктором, гонщиком и предпринимателем. Всего за 12 месяцев он построил для этих гонок автомобиль с четырехцилиндровым, верхнеклапанным ОНС двигателем, объемом 5,9 литра и максимальной скоростью 146 км/ч. Автомобили "Аустро-Даймлер" завоевали 3 первых места. Во время войны фирма "Аустро-Даймлер" входила в концерн "Шкода", во главе которого стоял барон фон Шкода. После войны она выступила с автомобилем конструкции Порше, предназначенным на экспорт. Он имел марку "AD 617", объем двигателя 4420 см3, мощность 60 л.с. (44,1 кВт). В 1923 году Порше оставил фирму, а его концепцию продолжал развивать Карл Рабе, под руководством которого типы AD развивались в различных вариациях. Тип AD приобрел двигатель объемом 2994 см3 и мощностью 110 л.с. (80,9 кВт).user posted image

Читать все комментарии (7)

Блоги
offline
1431   22   0   0
Блоги
offline
1229   22   0   0
Блоги
offline
906   12   0   0
Блоги
offline
861   11   0   0
Блоги
offline
1069   16   0   0

Японцы пересаживаются на "уазики"

В Японии - одной из самых развитых стран мира - некоторые жители, похоже, устали от достижений современной техники. Страна восходящего солнца - едва ли не на пороге автомобильной революции. Вместо напичканных автоматикой японских машин многие мужчины теперь предпочитают российские "УАЗы". И это притом, что в Японии такое авто обходится в весьма внушительную сумму, да еще и требует частого ремонта. Чем же японцев так манит "УАЗ"?
Машинист трамвая Митиоми Судзуки пересел с японского внедорожника на "уазик" пять лет назад и уверяет, что с тех пор ни разу об этом не пожалел. В российском автомобиле он нашел то, чего нет в моделях японских производителей - высокая цена в сочетании с минимальным комфортом.
"В современных японских машинах все слишком автоматизировано, - считает владелец автомобиля "УАЗ" Митиоми Судзуки. - Водителю скоро и рулить будет необязательно, а здесь ты по-настоящему управляешь машиной. Мне все нравится - и тяжелый руль, и переключатель скоростей, и тряска, и шум мотора".
С учетом таможенных пошлин и расходов на транспортировку "уазик" в Японии стоит почти 40 тысяч долларов - тот редкий случай, когда - форма важнее содержания.
"Конечно, главное достоинство "УАЗа" - это внешний вид, - отмечает владелец компании Iwamoto Motors Юдзи Ивамото. - Особенно спереди у него очень стильные формы, По дизайну эта машина очень близка к тем японским автомобилям, которые выпускались более 40 лет назад".
Каждые выходные сотрудник пивоваренной компании Сатору Обара учит детей играть в бейсбол. На протяжении многих лет это было его главным хобби, а недавно к этому добавилось еще одно: уже два года он является владельцем "УАЗа".
"Поломки случаются, - признается автовладелец Сатору Обара. - Например, недавно форточка перестала закрываться. Но это не беда. Машина хорошая, я ее люблю".
Родные к увлечению главы семейства относятся с пониманием. Жена за руль не садится, потому что управлять таким автомобилем - дело мужское. Детям езда в необычной машине нравится, хотя в беседе выясняется, что себе они бы такую не купили. Новое поколение выбирает Ferrari или на худой конец Toyota.
Владелец российского автомобиля должен быть человеком творческим, ну и состоятельным тоже. Например, чтобы довести до ума автомобиль "УАЗ" одному хозяину-японцу пришлось дополнительно вложить еще около 30 тысяч долларов. Глава небольшой дизайнерской фирмы в Осаке Масамити Кисэ с гордостью говорит, что другого такого автомобиля в Японии нет. В общей сложности он обошелся ему в 5,5 миллионов иен, то есть примерно 70 тысяч долларов. На тюнинг ушло полгода. Больше всего сил и времени было потрачено на установку кондиционера и переделку двигательного отсека, который у "УАЗа" находится между передними креслами и во время движения сильно разогревается.
"Салон я тоже полностью переделал, - рассказывает Масамити Кисэ. - Заменил сиденья и обил их специальной водоотталкивающей кожей, из которой делают костюмы для серфингистов. Цвет я сам подбирал. После серфинга я люблю поспать, поэтому сиденья можно разложить - получится настоящая кровать".
Загадочный русский автомобиль поразил японца многими вещами. Например тем, что ни один болт у него не был закручен до конца. Но главная загадка - надпись красными буквами в салоне. Он попросил перевести ее на японский язык, однако тайна так и осталась не раскрытой.
"Ничего не понимаю, какое кольцо-то, какой я должен шнур выдергивать? Здесь же нет ничего!" – недоумевает Масамити Кисэ.
Позднее он сообщил, что так сильно не смеялся уже много лет. "Оказывается, это у меня запасной выход", - смеется автомобилист.
В ближайшее время владельцам русских автомобилей в Японии скучать точно не придется. Со следующего года здесь ужесточаются ограничения на автомобильные выхлопы, и без дополнительных вложений "уазики" техосмотр не пройдут.user posted image

Читать все комментарии (16)

Блоги
offline
941   12   0   0

Пик Японской моды - УАЗ

В Японии возникло движение любителей ездить на УАЗ-452/УАЗ-3741, который в народе называют "Буханкой". Иметь УАЗ в Японии стало настолько модным , что некоторые автовладельцы умудряются даже подделывать их, создавая реплики на базе японских авто. С учетом налогов и таможенных пошлин, одна "буханка" обходится японцам в $40 000...

user posted image


Читать все комментарии (12)

Блоги
offline
487   20   0   0

Что такое не везет

user posted image

В мире всё течет своим чередом, но порой случаются ситуации, когда хочется поднять руки к верху и закричать: "ЗА ЧТООООО!?". Обычно это какие-то небольшие но очень неприятные случаи, на появление которых, люди обычно совсем не рассчитывают. После таких случаев, начинаешь задумываться о том, что вселенная тебя ненавидит и хочет показать это.

Читать все комментарии (20)

Блоги
offline
1230   23   0   0

Гигиена средневековой Европы

Нашла интересный материал о гигиене в средневековой Европе. Оказывается люди не мылись годами и это считалось нормой... Выкладываю тезисы.
(не пугайтесь, что длинный текст, читается легко и очень познавательный материал))))

Королева Испании Изабелла Кастильская (конец XV в.) признавалась, что за всю жизнь мылась всего два раза — при рождении и в день свадьбы.

В Средние века считалось, что в очищенные поры может проникнуть зараженный инфекцией воздух.

Русские послы при дворе французского короля Людовика XIV писали, что их величество «смердит аки дикий зверь».

Самих же русских по всей Европе считали извращенцами за то, что те ходили в баню раз в месяц и более — безобразно часто…

Французский король Людовик ХIV мылся всего два раза в жизни — и то по совету врачей. Мытье привело монарха в такой ужас, что он зарекся когда-либо принимать водные процедуры.

В те смутные христианские времена уход за телом считался грехом.

Мыться нельзя было еще и потому, что так можно было смыть с себя «святую» воду, к которой прикоснулся при крещении.

В итоге люди не мылись годами или не знали воды вообще. Грязь и вши считались особыми признаками святости.

Во Франции любили держать в руках маленьких собачек или горностаев, у них температура тела выше, и блохи устремлялись на бедное животное! (Современные дамы, таская своих собачек — любимиц повсюду, и не подозревают, как и почему возникла такая традиция).

Духи — важное европейское изобретение — появились на свет именно как реакция на отсутствие бань. Первоначальная задача знаменитой французской парфюмерии была одна — маскировать страшный смрад годами немытого тела резкими и стойкими духами.

С приходом христианства европейцы забыли об античных туалетах со смывом и повернувшись лицом к ночным вазам. Роль забытой канализации выполняли канавки на улицах, где струились зловонные ручьи помоев. Люди справляли теперь нужду где придется. Например, на парадной лестнице дворца или замка. Французский королевский двор периодически переезжал из замка в замок из-за того, что в старом буквально нечем было дышать. Ночные горшки стояли под кроватями дни и ночи напролет.

После того, как французский король Людовик IX (ХIII в.) был облит дерьмом из окна, жителям Парижа было разрешено удалять бытовые отходы через окно, лишь трижды предварительно крикнув: «Берегись!».

В Лувре, дворце французских королей, не было ни одного туалета. Опорожнялись во дворе, на лестницах, на балконах. При «нужде» гости, придворные и короли либо приседали на широкий подоконник у открытого окна, либо им приносили «ночные вазы», содержимое которых затем выливалось у задних дверей дворца.

То же творилось и в Версале, например во время Людовика XIV, быт при котором хорошо известен благодаря мемуарам герцога де Сен Симона. Придворные дамы Версальского дворца, прямо посреди разговора (а иногда даже и во время мессы в капелле или соборе), вставали и непринужденно так, в уголочке, справляли малую (и не очень) нужду.

Настоящий французский рыцарь на рубеже XIV-XV вв, по данным европейских археологов, выглядел вот так: средний рост этого средневекового «сердцееда» редко превышал один метр шестьдесят (с небольшим) сантиметров (население тогда вообще было низкорослым). Небритое и немытое лицо этого «красавца» было обезображено оспой (ею тогда в Европе болели практически все). Под рыцарским шлемом, в свалявшихся грязных волосах аристократа, и в складках его одежды во множестве копошились вши и блохи. Изо рта рыцаря так сильно пахло, что для современных дам было бы ужасным испытанием не только целоваться с ним, но даже стоять рядом (увы, зубы тогда никто не чистил). А ели средневековые рыцари все подряд, запивая все это кислым пивом и закусывая чесноком — для дезинфекции. Кроме того, во время очередного похода рыцарь сутками был закован в латы, которые он при всем своем желании не мог снять без посторонней помощи. Процедура надевания и снимания лат по времени занимала около часа, а иногда и дольше. Разумеется, всю свою нужду благородный рыцарь справлял… прямо в латы. Хотя это далеко не всегда было так — при переходе обычно носили кольчуги, сплошные латы обычно одевали перед боем — слишком было в них тяжело.

Некоторые историки были удивлены, почему солдаты Саллах-ад-Дина так легко находили христианские лагеря. Ответ пришел очень скоро — по запаху…

В Испании в средние века женщины, чтобы не завелись вши, часто натирали волосы чесноком.

Сифилис ХVII -XVIII веков стал законодателем мод. Из-за сифилиса исчезала всяческая растительность на голове и лице. И вот кавалеры, дабы показать дамам, что они вполне безопасны и ничем таким не страдают, стали отращивать длиннющие волосы и усы. Ну, а те, у кого это по каким-либо причинам не получалось, придумали парики, которые при достаточно большом количестве сифилитиков в высших слоях общества быстро вошли в моду и в Европе и в Северной Америке. Сократовские же лысины мудрецов перестали быть в почете до наших дней.

Изначально реверанс имел своей целью всего лишь убрать вонючую шляпу подальше от чувствительного носа дамы.


Вот так-то... ))))

user posted image
Биде, она же и ночная ваза

Читать все комментарии (23)