Автомобили Александра Захарова. (10)
метки: Картинки
Читать все комментарии (13)
Читать все комментарии (13)
offline
1184
13
0
0
1920-е годы.
метки: Игрушки.
1920-е годы. Педальный деревянный автомобиль модели "Италия", производство Италия, 163 см
Читать все комментарии (13)
offline
692
13
0
0
«Бьюик» 1939
метки: Картинки
Сверху вниз: седан-кабриолет «Сенчури», модель «39-61С»; седан «Родмастер», модель «39-81»; седан-кабриолет «Спейшл», модель «39-41С». Закрытая модель еще имеет подножки, а на открытых они уже не показаны, — хотя при желании их можно было оговорить при заказе, причем безо всякой дополнительной оплаты. Автомобилям «младших» серий попытались было — ради снижения массы — укоротить раму в задней ее части, чтобы она лишь слегка выступала за задний мост, но у таких машин слишком уж легко проваливался пол багажника, и пришлось от укороченных рам отказаться.
Читать все комментарии (13)
offline
791
14
0
0
ВАЗ-2121М (1975)
метки: Автомобили.
ВАЗ-2121М (1975) — это опытный прототип будущей «Нивы» с двигателем УЗАМ-412, использовавшимся в частности на автомобилях «Москвич-2140». Прототип был создан с целью изучения возможности установки этого двигателя из-за нехватки моторов ВАЗ-2106, которые планировалось использовать при серийном производстве внедорожника.Внешне от других прототипов Нивы этот отличался в первую очередь удлинённым в передней части на 65 мм кузовом, немного «горбатым» капотом. В паре с новым двигателем работала вазовская коробка передач, подключённая через переходник, кроме того большая часть навесного оборудования также досталось двигателю от «Жигулей».
Разумеется для установки нового мотора вазовским инженерам пришлось модифицировать рулевое управление, систему охлаждения и торможения, модифицировать собственно двигатель. В результате автомобиль стал тяжелее, ухудшилась развесовка по осям, запасное колесо переехало в багажник и сократило его вместимость, снизилась проходимость и максимальная скорость движения, ухудшились эксплуатационные качества при минусовых температурах.
По итогам проведённых первичных испытаний от производства этой модификации было решено отказаться. Всего было собрано два экземпляра ВАЗ-2121М и по некоторым данным, ни один из них не «дожил» до наших дней.
Читать все комментарии (14)
offline
686
13
0
0
МОРРИС ОКСФОРД 1912
метки: Картинки
Моррис Моторс Лтд., Оксфорд, Англия. Прототип первого "Морриса" был создан в 1912 году в гаражах Оксфорда. Вскоре автомобили стали собирать в купленном здании бывшей армейской школы. "Моррис Оксфорд" состоял в основном из узлов, полученных от других фирм. Таким образом, четырехцилиндровый двигатель поставляла известная фирма "Уайт и Поппе", его объем составлял 1080 см3. От этой же фирмы поступала трехступенчатая коробка передач. Колеса предоставил Сэквин, покрышки - Данлоп, а фары - "Пауелл и Ханмер". Говорили, что "Моррис" - это автомобиль, соединяющий в себе опыт лучших британских автофирм. Несмотря на определенные недостатки в охлаждении двигателя и в системе управления, автомобиль был дешев в эксплуатации и занял хорошие позиции на рынке. В 1913-1917 годах было выпущено 1475 экземпляров этой модели. И все-таки "Моррис Оксфорд" не мог рассчитывать на растущую популярность, поскольку мощности его двигателя хватало лишь на двухместный кузов типа "коч", в то время как другие фирмы уже предлагали шестиместные кузова для всей семьи. Следуя спросу "Моррис" выпустил более крупную модель, которую из-за характерной формы радиатора называли "bullnose cowley" ("нос быка").
Читать все комментарии (13)
offline
1084
19
0
0
ХОРОШАЯ ГРУДЬ
метки: грудь хорошая
...Х О Р О Ш А Я Г Р У Д Ь....
Читать все комментарии (19)
offline
1846
36
0
0
"Наварин"
метки: Броненосец.
Эскадренный броненосец Балтийского флота "Наварин" был заложен 1 июля 1889 года в Санкт-Петербурге, зачислен в списки флота 19 августа 1889 года. 8 октября 1891 года спущен на воду. Вошел в строй в июне 1896 года. Принимал участие в подавлении боксерского восстания в Китае. В 1902 году прошел капитальный ремонт, но артиллерия главного и вспомогательного калибра заменена не была. В составе 2-й тихоокеанской эскадры принял участие в Цусимском сражении. Затонул в ночь с 14 на 15 мая 1905 года от попаданий нескольких японских торпед. Исключен из списков флота 15 сентября 1905 года.Технические данные:
Длина - 107,0 м. Ширина - 20,4 м. Осадка - 8,0 м. Водоизмещение - 10206 т. Мощность механизмов - 9144 лс. Скорость - 15,85 уз. Вооружение - 4- 305 мм, 8- 152 мм, 18- 47 мм, 12- 37 мм, 6 торпедных аппаратов Личный состав - 624 человека Бронирование - 305-406 мм броневой пояс, 51-76 мм броневая палуба, 305 мм башни, 254 мм боевая рубка, 305-127 мм казематы
Читать все комментарии (36)
offline
888
15
0
0
"Сисой Великий"
метки: Броненосец.
Эскадренный броненосец Балтийского флота "Сисой Великий" был заложен 20 июня 1891 года в Санкт-Петербурге, 20 мая 1894 года броненосец был спущен на воду. Вступил в строй осенью 1896 года. Принимал участие в подавлении боксерского восстания в Китае. В составе 2-й Тихоокеанской эскадры принял участие в Цусимском сражении. Затонул 15 мая 1905 года в результате большого количества попаданий японских снарядов. В ходе боя уничтожил японский миноносец. 15 сентября 1905 года исключен из списков флота.Технические данные:
Длина - 107,2 м. Ширина - 20,7 м. Осадка - 6,7 м. Водоизмещение - 10400 т. Мощность механизмов - 8580 лс. Скорость - 15,6 уз. Вооружение - 4- 305 мм, 6- 152 мм, 12- 47 мм, 12- 37 мм, 6 торпедных аппаратов Личный состав - 686 человек Бронирование - 203-406 мм броневой пояс, 51-76 мм броневая палуба, 305 мм башни, 152 мм боевая рубка, 127 мм казематы
Читать все комментарии (15)
offline
915
17
0
0
"Три Святителя"
метки: Броненосец.
Эскадренный броненосец Черноморского флота "Три Святителя" заложен 16 сентября 1891 года на эллинге Николаевского адмиралтейства и 27 ноября 1891 года зачислен в списки судов Черноморского флота, спущен на воду 12 ноября 1893 года, вступил в строй в 1895 году.Водоизмещение: 13 318 т.
Размеры: длина 115,4 м, ширина 22,25 м, осадка 8,86 м.
Скорость хода максимальная: 15,2 узла.
Дальность плавания: 2320 миль при 10 узлах.
Силовая установка: 2 вертикальные паровые машины тройного расширения, 11300 л.с.
Бронирование: палуба - 76 мм, казематы - 406 мм, башни - 406 мм, рубка - 305 мм.
Вооружение: 4 305-мм, 14 152-мм, 2 47-мм орудия, 4 пулемета.
Экипаж: 660 чел.
Читать все комментарии (17)
offline
1107
21
0
0
ДЕВУШКА ВЫПИЛА И ОТДЫХАЕТ
метки: отдых
....Д Е В У Ш К А ВЫПИЛА И ОТДЫХАЕТ...
Читать все комментарии (21)
offline
792
15
0
0
Необычная противоугонка
метки: фото
Если думаешь, что это обычное ружжо, то сильно обшибаишься :))Противоугонка это.
Оччень орригинально.
Читать все комментарии (15)
offline
1105
14
0
0
С И Д И М И Д УМ А Е М
метки: думы
...СИДИМ И ДУМАЕМ...
Читать все комментарии (14)
offline
877
20
0
0
Монолог дальнобойщика
метки: фото
Я дальнобойщик. Причём не просто дальнобойьщик. Я дальнобойщик, который два раза в неделю ездит в Москву и по Москве. И изрядно задолбали идиоты, лезущие под колёса.Люди, поверьте: я и другие мои коллеги приехали в этот город-пробку не для получения удовольствия. Я (вы не поверите), могу представить себе занятия и поинтересней, чем часами стоть в пробках, дыша отборнейшими выхлопными газами. Я приехал сюда по работе, а именно, в 90% случаев привез вам, москвичи и подзажившиеся в Москве гости столицы, свежие продукты, напитки, одежду, бытовую технику и химию, топливо и шины для ваших машин.
Я понимаю, что когда вы лезете под колёса, вы не имеете ничего личного. Вы просто хоть раз в году хотите приехать домой, к семье, к детям пораньше хоть на 15 минут.
Я понимаю тех, кто даже спеша, хотя бы включает поворотники, предупреждая о своём намерении проскочить (или покончить жизнь самоубийством, кому как повезёт).
Я понимаю, что у многих не было времени даже поучиться на права, вы их просто купили, и до сих пор, сменив уже третий кредитваген, искренне считаете, что вываливаясь с обочины, вы являетесь помехой справа, и вас должны пропустить.
Я всё это понимаю, пропускаю, притормаживаю, уворачиваюсь от особо рьяных спешильщиков, расплачиваясь за это перерасходом топлива, ускоренным износом тормозов, нервами, которые нужны, чтоб в очередной раз не наподдать под бампер, а понять, простить и пропустить - ведь вы же не нарочно...
Вы каждый день видите на МКАДе классическую аварию: легковая справа под фурой. Мёртвая зона? Хрен там! Это у ещё одного не выдержали нервы и со словами сквозь зубы: "Дда нна, наглая рожа, получай", он не стал тормозить...
Люди! А вы так же оттолкнёте грузчиков, которые тащат в вашем подъезде тяжелённый шкаф или пианино? Давайте хоть немного уважительней относиться друг к другу. Хотя бы включайте поворотники, поверьте, вас пропустят. Помните: 40 тонн очень трудно остановить. А то задолбало по 8 часов в день отгадывать мысли и намерения сотен людей и спасать десятки безмозглых жизней.
Читать все комментарии (20)
