17-летняя девушка из Турции по имени Румеиса Гелги (Rumeysa Gelgi), рост которой составляет 2 метра 13 сантиметров, была официально объявлена самой высокой девушкой в мире. Румеиса Гелги получила награду от Книги рекордов Гиннесса в ходе специальной презентации, которая прошла в ее родном городе Сафранболу, Карабюке.
Румеиса является ученицей 11-го класса средней школы и живет с родителями, старшими братьями и сестрами, у которых рост абсолютно нормальный.
Высокий рост Румеисы обусловлен болезнью, которая называется синдром Уивера - редкое генетическое заболевание, вызывающее быстрый рост. Также у девушки необычно крупные руки и ноги. Размер стопы Румеисы соответствует 47-му размеру мужской обуви.
Высокий рост причиняет девушке множество неудобств, в том числе с передвижением. Для того чтобы ходить, она использует специально изготовленную для нее инвалидную коляску и ходунки. Обувь для девушки также изготавливается индивидуально.
"Это интересно и заставляет меня чувствовать себя особенной. Рост позволят мне с легкостью заглядывать на самые высокие полки, а кроме того, никто не может посмотреть на меня свысока", - приводит слова девушки Mail Online.
Врачи заверили Румеису, что она не будет дальше расти, так что девушка не сможет побить рекорд самого высокого живого человека на земле и своего земляка Султана Косена, рост которого составляет 2 метра 51 сантиметр.
Ранее самой высокой девушкой считалась канадка Анна Хейнинг Свон, рост которой составлял 2 метра 41 сантиметра. А самым высоким человеком в истории является американец Роберт Уодлоу рост которого в 1940-м году составлял 2 метра 72 сантиметра.
Рекорд Румеисы будет представлен в Книге рекордов Гиннеса 2015, которая выйдет в сентябре.
И.Р. Томас Мотор Ко. Буффало, США. Представленный автомобиль был изготовлен американской фирмой, основанной в 1899 году в Буффало Эрвином Россом Томасом. В 1900-1902 годах фирма производила двигатели для мотоциклов. В 1902 году она выпустила первый автомобиль с двухцилиндровым двигателем, а впоследствии стала применять трех-, четырех- и, наконец, пятицилиндровые двигатели. С 1905 года модели этой фирмы носят название "Томас Флайер". Автомобиль имеет шестицилиндровый двигатель с диаметром цилиндра и ходом поршня 140 мм. Заслуживает внимания объем двигателя - 12936 см3 и мощность - 72 л. с. (52,9 кВт). Четырехступенчатая коробка передач соединена с задним мостом приводным валом, отличие от более слабого типа «Томас Ту ринг», у которого задние колеса были оснащены цепным приводом. Фирма получила известность в 1908 году после победы в гонках Нью-Йорк - Париж. В 1909 году счастье стало отворачиваться от фирмы. Предприятием заинтересовался Эжен Майер, что, однако, не спасло фабрику, выпускающую солидные, но не очень тщательно изготовленные автомобили. В 1919 году ее вытеснили с рынка конкуренты.
Оказывается, очень горячий, обжигающий чай опасен для нашего организма. А если напиток еще и крепкий, то опасность удваивается. К такому выводу пришли британские диетологи, проанализировав результаты анализов.
Все дело в том, что чрезмерно горячий чай раздражает не только слизистую горла, но также пищевод и стенки желудка. Если потреблять горячий чай длительное время, есть большой риск заполучить некоторые болезни.
По данным исследований британских медиков, потребление чая, температура которого выше 62 градусов, приводит к болезням желудочно-кишечного тракта. Идеальная температура горячего чая - не больше 56 градусов. А очень крепкий чай, содержащий слишком много кофеина и танина, является причиной мигреней и бессонницы.
В Канаде компании Blk удалось создать черную минеральную воду, она негазированная и некалорийная и недавно поступила в продажу по цене 2,3 доллара за бутылку.
Производитель заверяет, что выпущенная минеральная вода действительно получилась абсолютно черная. В этом случае нет никакого лукавства со стороны производителей, как это получилось при попытке создания тех же черных тюльпанов, произведенных голландскими учеными. В случае с этими цветами получить черный окрас так и не удалось, на самом деле после восьми лет экспериментов селекционерами был получен темно-фиолетовый цвет лепестков у растения, который и называют теперь "черным".
Что касается новой минеральной воды, то в состав напитка не входят никакие искусственные красители или питательные компоненты. Свойства этой воды совпадают с обычной минеральной водой, за исключением фульвокислот (натуральный антиоксидант гумусового происхождения), которые и обеспечивают цвет воды. Также она содержит 77 микроэлементов и электролитов, необходимых для хорошего самочувствия и здоровья и участвующих в процессе усвоения питательных элементов.
В каждой стране всегда был заметен свой подход к автомобильной рекламе. Например, в США в эпоху сексуальной революции 60-х годов считалось хорошим тоном расположить прямо на капоте шикарного лимузина потрясающей красоты блондинку, желательно хипушку. Французы обожают выстраивать ассоциативные ряды – руль сравнивают с тарелкой, а водительское сиденье с уютным домашним креслом. Или превращают проспект в забавный комикс, где персонаж всё время попадает в какие-то забавные автоприключения. Итальянцы не упускают случая лишний раз намекнуть на потрясающую вместимость их миниавтомобилей. Цель одна – подтолкнуть, соблазнить, заставить купить. Впрочем, подобные вещи раздражают только современников, а по истечении 50-70 лет выглядит довольно-таки мило и невинно.
Как же не сфотографировать любимую девушку на фоне любимого Chevrolet Master Deluxe 1938 года?
В каждой стране всегда был заметен свой подход к автомобильной рекламе. Например, в США в эпоху сексуальной революции 60-х годов считалось хорошим тоном расположить прямо на капоте шикарного лимузина потрясающей красоты блондинку, желательно хипушку. Французы обожают выстраивать ассоциативные ряды – руль сравнивают с тарелкой, а водительское сиденье с уютным домашним креслом. Или превращают проспект в забавный комикс, где персонаж всё время попадает в какие-то забавные автоприключения. Итальянцы не упускают случая лишний раз намекнуть на потрясающую вместимость их миниавтомобилей. Цель одна – подтолкнуть, соблазнить, заставить купить. Впрочем, подобные вещи раздражают только современников, а по истечении 50-70 лет выглядит довольно-таки мило и невинно.
Излюбленный сюжет 60-х годов: вокруг очередного крошечного Fiat собирается толпа, с изумлением заглядывающая в окна машинки. Кто-то восклицает: «Вот это да! Внутри больше, чем снаружи!»
В каждой стране всегда был заметен свой подход к автомобильной рекламе. Например, в США в эпоху сексуальной революции 60-х годов считалось хорошим тоном расположить прямо на капоте шикарного лимузина потрясающей красоты блондинку, желательно хипушку. Французы обожают выстраивать ассоциативные ряды – руль сравнивают с тарелкой, а водительское сиденье с уютным домашним креслом. Или превращают проспект в забавный комикс, где персонаж всё время попадает в какие-то забавные автоприключения. Итальянцы не упускают случая лишний раз намекнуть на потрясающую вместимость их миниавтомобилей. Цель одна – подтолкнуть, соблазнить, заставить купить. Впрочем, подобные вещи раздражают только современников, а по истечении 50-70 лет выглядит довольно-таки мило и невинно.
Отличная иллюстрация из рекламного проспекта Ford 1957 года. Всё в стиле: и красные фонари, имитирующие выхлоп реактивных сопел, и модное пальто девушки-хозяйки.
В каждой стране всегда был заметен свой подход к автомобильной рекламе. Например, в США в эпоху сексуальной революции 60-х годов считалось хорошим тоном расположить прямо на капоте шикарного лимузина потрясающей красоты блондинку, желательно хипушку. Французы обожают выстраивать ассоциативные ряды – руль сравнивают с тарелкой, а водительское сиденье с уютным домашним креслом. Или превращают проспект в забавный комикс, где персонаж всё время попадает в какие-то забавные автоприключения. Итальянцы не упускают случая лишний раз намекнуть на потрясающую вместимость их миниавтомобилей. Цель одна – подтолкнуть, соблазнить, заставить купить. Впрочем, подобные вещи раздражают только современников, а по истечении 50-70 лет выглядит довольно-таки мило и невинно.
Американские авто 50-х были очень популярны во Франции. Отсюда и название этой модели Pontiac 1957 года – Parisienne (то есть парижанин).
В каждой стране всегда был заметен свой подход к автомобильной рекламе. Например, в США в эпоху сексуальной революции 60-х годов считалось хорошим тоном расположить прямо на капоте шикарного лимузина потрясающей красоты блондинку, желательно хипушку. Французы обожают выстраивать ассоциативные ряды – руль сравнивают с тарелкой, а водительское сиденье с уютным домашним креслом. Или превращают проспект в забавный комикс, где персонаж всё время попадает в какие-то забавные автоприключения. Итальянцы не упускают случая лишний раз намекнуть на потрясающую вместимость их миниавтомобилей. Цель одна – подтолкнуть, соблазнить, заставить купить. Впрочем, подобные вещи раздражают только современников, а по истечении 50-70 лет выглядит довольно-таки мило и невинно.
Автомобили из семейки Oldsmobile 1957 года в рекламных целях нарисованы длиннее, ниже и шире, чем в жизни.
В каждой стране всегда был заметен свой подход к автомобильной рекламе. Например, в США в эпоху сексуальной революции 60-х годов считалось хорошим тоном расположить прямо на капоте шикарного лимузина потрясающей красоты блондинку, желательно хипушку. Французы обожают выстраивать ассоциативные ряды – руль сравнивают с тарелкой, а водительское сиденье с уютным домашним креслом. Или превращают проспект в забавный комикс, где персонаж всё время попадает в какие-то забавные автоприключения. Итальянцы не упускают случая лишний раз намекнуть на потрясающую вместимость их миниавтомобилей. Цель одна – подтолкнуть, соблазнить, заставить купить. Впрочем, подобные вещи раздражают только современников, а по истечении 50-70 лет выглядит довольно-таки мило и невинно.
Ещё в 30-е вошло в моду подавать машину в рекламе не просто так, а как члена семьи. На рисунке Packard One-Twenty Convertible Coupe 1936 года.
В каждой стране всегда был заметен свой подход к автомобильной рекламе. Например, в США в эпоху сексуальной революции 60-х годов считалось хорошим тоном расположить прямо на капоте шикарного лимузина потрясающей красоты блондинку, желательно хипушку. Французы обожают выстраивать ассоциативные ряды – руль сравнивают с тарелкой, а водительское сиденье с уютным домашним креслом. Или превращают проспект в забавный комикс, где персонаж всё время попадает в какие-то забавные автоприключения. Итальянцы не упускают случая лишний раз намекнуть на потрясающую вместимость их миниавтомобилей. Цель одна – подтолкнуть, соблазнить, заставить купить. Впрочем, подобные вещи раздражают только современников, а по истечении 50-70 лет выглядит довольно-таки мило и невинно.
Даже скромный австралийский Holden середины 50-х смотрится шикарным на фоне морского пейзажа.
В каждой стране всегда был заметен свой подход к автомобильной рекламе. Например, в США в эпоху сексуальной революции 60-х годов считалось хорошим тоном расположить прямо на капоте шикарного лимузина потрясающей красоты блондинку, желательно хипушку. Французы обожают выстраивать ассоциативные ряды – руль сравнивают с тарелкой, а водительское сиденье с уютным домашним креслом. Или превращают проспект в забавный комикс, где персонаж всё время попадает в какие-то забавные автоприключения. Итальянцы не упускают случая лишний раз намекнуть на потрясающую вместимость их миниавтомобилей. Цель одна – подтолкнуть, соблазнить, заставить купить. Впрочем, подобные вещи раздражают только современников, а по истечении 50-70 лет выглядит довольно-таки мило и невинно.
Реклама Dodge 1967 года.«Мы хотим тебя!» Озорной пальчик целит прямо в сердце, и даже не задумываешься, хотят ли тебя самого по себе, или только в комплекте с хорошим автомобилем?
"Всегда немного интересно заглянуть в будущее: какое оно? Автодизайнеры занимаются этим уже лет 80. Тем более интересно посмотреть, как они представляли это будущее (мы то знаем)."
Типичный дрим-кар 50-х. Машина начинала свою жизнь как прототип будущего Линкольна Continental и даже была построена на линкольновском шасси образца 1952 года. Но потом её почему-то переименовали в Ford X-100. Этот концепт, по меркам 50-х годов, был напичкан сервоприводами всего и вся. Ради их жизнеобеспечения пришлось внедрить дополнительные генератор и аккумуляторную батарею. Кстати, линкольновские корни машины всё же дали о себе знать — в схожем стиле вскоре были оформлены серийные модели этой марки.
815
5
0
0
