Я читаю

Блоги
offline
789   9   0   0

МЕРСЕДЕС СИМПЛЕКС 1902

метки: Картинки
Даймлер Моторен АГ, Каннштадт, Германия. Создатель этой модели Вильгельм Майбах использовал в ней многие конструктивные новинки. Расположенный спереди четырехцилиндровый двигатель с магнето Боша имел объем 3050 см3. Он развивал мощность 33 л.с. (24 кВт) при 1200 об/мин. Вместо скользящих были использованы шарикоподшипники, педаль акселератора заменила ручную регулировку газа, появилась новая система смазки двигателя. Коробка передач имела 4 передние ступени и одну заднюю. Привод на задние колеса был цепным. Имелась механическая тормозная система. Продолговатая, низко поставленная рама балочного типа, укороченное осевое расстояние и увеличенное колесное позволили удачно расположить центр тяжести и создать максимальные удобства в пути. Собственная масса "Симплекса" составляла 900 кг, и он развивал максимальную скорость 80 км/ч. Такой автомобиль, конечно, должен был иметь элегантный и функциональный кузов. Поэтому производился в различных версиях - "тоно", "двойное тоно", "фаэтон" или "турваген". "Мерседес Симплекс" представлял собой современную концепцию автомобиля.user posted image

Читать все комментарии (9)

+1
ответить
Блоги
offline
1197   8   0   0
0
ответить
Блоги
offline
891   8   0   0

1956 Buick Centurion Ii

метки: Концепт-кары.
Жаль, что это Бьюик оказался выпущенным в единственном числе.user posted image

"Всегда немного интересно заглянуть в будущее: какое оно? Автодизайнеры занимаются этим уже лет 80. Тем более интересно посмотреть, как они представляли это будущее (мы то знаем)."


Читать все комментарии (8)

+1
ответить
Блоги
offline
1014   9   0   0

1957 Chrysler Diablo

метки: Концепт-кары.
"Всегда немного интересно заглянуть в будущее: какое оно? Автодизайнеры занимаются этим уже лет 80. Тем более интересно посмотреть, как они представляли это будущее (мы то знаем)."

Дизайнеры того времени считали, что плавниковый стиль продержится очень долго, поэтому автомобиль будущего они не забыли снабдить плавниками.user posted image

Читать все комментарии (9)

+1
ответить
Блоги
offline
984   8   0   0

ЗИС-128

метки: Автомобили.
ЗИС-128 (ЗИС-Э128/Э128А) (1954 – 1956 гг.) – опытный низкопрофильный автомобиль с открытыми кабиной и грузовой платформой. Являлся прямым развитием модели ЗИС-121В и на разных стадиях испытаний оснащался разными агрегатами, узлами и кабинами. В 1954 году были построены четыре машины в двух исполнениях – транспортный грузовик ЗИС-128 и артиллерийский тягач ЗИС-128А, проходившие испытания до 1955 года. Они снабжались прежними 6-цилиндровыми двигателями с разными карбюраторами и степенями сжатия 6,0 и 6,5, двумя видами открытых кабин и шинами размером 10,00 – 18 или 11,00 – 18. В 1956 году на одном из автомобилей был впервые установлен экспериментальный образец перспективного силового агрегата V8. Грузовики ЗИС-128 оснащались новыми коробкой передач и раздаточной коробкой, средним проходным мостом, блокируемыми дифференциалами, компактной лебедкой, герметизированным и экранированным электрооборудованием, позволявшим после небольшой подготовки форсировать броды глубиной до 1,2 м. В марте 1956 года ЗИС-128 был представлен Н. С. Хрущеву, но надежд не оправдал. В истории эта машина считается первой опытной базой перспективного семейства ЗИЛ-131.user posted image

Читать все комментарии (8)

0
ответить
Блоги
offline
1007   7   0   0

ЗИС-153 (1946 – 1953 гг.)

метки: Автомобили.
Полугусеничные транспортеры ЗИС-153 (1946 – 1953 гг.)

Во второй половине 1940-х годов на Московском автозаводе вновь решили вспомнить собственные довоенные разработки полугусеничных автомобилей, привнеся в них конструктивные достоинства немецких полугусеничных транспортеров-тягачей прошедшей войны. Так появились собственные опытные машины ЗИС-153 на серийных бортовых шасси ЗИС-151 и их первых прототипах, заранее обреченные на неудачу. Считается, что все эти работы проводились просто по инерции с целью доказательства возможностей советской научной мысли в сфере создания совершенной отечественной автотехники для буксировки тяжелых орудий, хотя уже на тот момент все подобные машины во всем мире признали устаревшими и архаичными. За основу первых тягачей ЗИС-153 была принята общая конструкция трофейных немецких тягачей и бронетранспортеров с шахматным расположением катков, а также элементы подобных американских машин. Новые автомобили предполагалось использовать для буксировки артиллерийских систем среднего калибра, а затем превратить в полугусеничные бронетранспортеры. В 1946 – 1948 годах по инициативе главного конструктора Б. М. Фиттермана было разработано, построено и испытано опытное короткобазное полугусеничное шасси с передним неведущим мостом, кабиной от «Студебекера» и гусеничными движителями с передними ведущими фрикционными барабанами, шестью опорными катками в шахматном порядке, металлическими гусеницами с шарнирами траков на игольчатых подшипниках и резиновыми башмаками от ЗИС-42. В процессе доводки машины в 1949 году был установлен передний ведущий мост, а поздний вариант 1951 – 1952 годов имел укороченную танковую ходовую часть с традиционным расположением четырех двойных обрезиненных катков. В 1953 году на нем был собран опытный полугусеничный бронетранспортер с 180-сильным двигателем и 16-местным корпусом с толщиной лобовой брони 13 мм и 7,62-мм пулеметом, весивший 10 т. С появлением достаточно эффективных колесных полноприводных тягачей и бронетранспортеров дальнейшая разработка тупиковой полугусеничной идеи была прекращена. Так наконец-то в СССР была завершена долгая и в целом неудавшаяся эпопея создания отечественных полугусеничных машин.user posted image


Читать все комментарии (7)

0
ответить
Блоги
offline
988   6   0   0

НЕКОТОРЫМ.......!!!

метки: корым НЕЧЕГО
...я НЕ ТОЛЬКО СЕБЯ от хулиганов защищала ... и мужчин своих....так повезло в жизни.... папа после распаДа СССР в монголию "подался"...... там познакомилась,,,,, 6-ой ДАН......!!..... МАЛЫЙ "ЧЁРНЫЙ"...... УРОЮ - КОГО ЗАХОЧУ......!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Читать все комментарии (6)

0
ответить
Блоги
offline
1271   25   0   0
0
ответить
Блоги
offline
1417   25   0   0
0
ответить
Блоги
offline
1147   12   0   0
0
ответить
Блоги
offline
1477   12   0   0
0
ответить
Блоги
offline
1071   10   0   0
0
ответить
Блоги
offline
1036   10   0   0
0
ответить
Блоги
offline
1125   12   0   0
0
ответить
Блоги
offline
1146   15   0   0
0
ответить
Блоги
offline
1465   16   0   0
0
ответить
Блоги
offline
1126   10   0   0
0
ответить
Блоги
offline
1142   9   0   0

Детский педальный автомобиль Москвич

метки: Игрушки.
Производитель: АЗЛК
Год выпуска: с 1973 по 1994 г.
Прототип: «Москвич»
Модифицировался в 1981г. и в 1984г.

Габариты педального Москвича состовляли:
1110 мм. в длину, 515 мм. в ширину,
490 мм. в высоту.

Кстати, купить, даже казалось бы такой популярный автомобиль, как педальный москвич, было не просто. Расходились они
очень быстро. Ну а тем кому не доставалась заветная игрушка, всегда можно было взять такой автомобиль напрокат в парках
отдыха или в детских городках. Прокат автомобиля стоил 6 копеек в час. Так-же можно было прокатиться на аттракционе, из едущих по кругу детских машинок.user posted image

Читать все комментарии (9)

+1
ответить
Блоги
offline
1174   15   0   0
0
ответить
Блоги
offline
1141   8   0   0
+1
ответить